管理員回復：經核實：車隊給予當班駕駛員提出表揚。

管理員回復：感謝乘客建議，目前51路和63路為通往徐州站和市中心的我市次干級主要線路，其發車間隔和營運時間均科學合理，完全可以滿足目前大學路沿線居民日常出行，下一步隨著市一院的搬遷完畢我們將會進一步進行調研，根據客流情況重新優化附近線路。

管理員回復：已與該市民聯系，站點設置由市政統一規劃，關于此問題前期曾向有關部門申請，目前因市政修路，不具備停車條件，該市民表示理解。

管理員回復：根據徐州市無償獻血三免證使用的相關規定，103路不在免費乘車范圍內，需按規定購票乘車。

管理員回復：我公司屬于交通運輸類行業，由于企業工作時間的特殊性，駕駛員實行不定時工作制，已在職工代表大會上通過，并在市政府備案。前期，我公司通過充分的調查、討論，在征求13路全體駕駛員意見后，駕駛員自由組合的基礎上，將13路由原來的半班制改為雙班制，目前13路雙班人員每日工作時間為11個小時，每天中午安排2個小時休停時間，每工作2天休息1天，公司為職工提供空調休息室，保證駕駛員在中午時段能夠得到較好的休息，同時，晚上20點后運營的車輛實行半班制，切實保障車輛安全運營。針對部分年齡大、身體狀況較差的駕駛員，我們也提供

管理員回復：請撥打83400895咨詢。

管理員回復：和該市民聯系溝通：是因為19路沿途道路堵點較多，車輛間隔不均勻，從始發站發發出去的車輛都是5-7分鐘一班。

管理員回復：經核實：70配車數16臺，高峰10分鐘、平峰14分，乘客的建議已與相關部門反映、近期組織人員做現場勘察，盡最大的努力方便市民出行。

管理員回復：因為大廟鎮目前正在規劃建設，大廟首末站建設可能要推遲，充電樁暫時無法安裝。線路車輛運營的調整正在積極考察中。

管理員回復：88路由兆通公司和利國旅游公司兩家單位經營，增加車輛需要交通主管部門審批，我公司無法自行增加車輛。

管理員回復：已將市民建議上報相關部門。與該市民回復，對方稱自己從沒建議過此事。

管理員回復：已向相關部門反映。

管理員回復：請撥打83400895咨詢。

管理員回復：經核實：70配車數16臺，高峰10分鐘、平峰14分，乘客的建議已與相關部門反映、盡最大的努力方便市民出現。

管理員回復：已向相關部門反映。

管理員回復：感謝乘客留言提出寶貴意見，由于和平路擴建之初，設計單位已經有了科學的公交站點規劃，公交站臺也符合相關距離標準，根據乘客建議我們也多次派專人前往現場進行調研，由于目前該路段車流較大，車速較快，加上乘客所反應位置處于信號燈交界處，如果沒有港灣式公交站臺，隨意?？抗卉噷ι鐣囕v和乘客帶來巨大的安全隱患，下一步我們將會把建議反映給公交站臺的建設和管理部門，希望能為乘客提供更多的出行便利。

管理員回復：因大廟新區車輛GPS和3G設備損壞不在線，根據交通部門車輛動態監控的規定，不具備安全運營的條件，不能夠上線運營。需停車維修，待修復好后將恢復運營。

管理員回復：已將市民建議上報相關部門。已與該市民聯系說明。

管理員回復：92路公交車營運間隔15分鐘左右，92路是按照營運作業計劃發出，不存在因定制班車導致的2號車不發車的情況，且公交車運營受道路、客流等情況影響，只能保證首末班車發車的準點率，望乘客理解。

管理員回復：2017年7月1日，在銅山區政府的補貼下，銅山新區實行城市公交同城同價。目前新城區并未實行同城同價，依然按照公交IC卡乘車計價標準實行分段設置。